文|老吴
来源|博望财经
余从家到公司的直线距离是3.1公里，在广州没有交通堵塞的情况下，如果你乘公共汽车和地铁上下班，包括步行，单程大约需要40分钟，车费2元。如果你选择乘坐在线叫车上下班，单程大约需要18分钟。在车费方面，滴滴快车的车费约为25元，如齐旅游约17元，美团出租车约13~17元。
作为95后的巨蟹座，余通常选择乘坐如祺出行、美团出租车或公交车上下班。
然而，本周，余爱彦有了新的选择——花猪打车。
817月17日，花猪出租车在北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原等9个城市推出了用户福利活动。每个城市的前888名用户当天可以减少20元的第一个订单。8888个配额用完后，所有订单打6折（最多10元），每个用户每天不超过4个订单。
去掉折扣后，余爱彦只需要不到2元的车费就可以乘坐花猪出租车到达公司，比乘坐公交车和地铁便宜。上周，余爱彦乘花猪上下班。
与其他领域不同，所谓的用户忠诚度和用户习惯在网上叫车市场基本上是不存在的。网上叫车用户只追求性价比。
和余一样，许多在一线和二线城市工作和生活的年轻人，尤其是白领，感受到了花猪打车省钱的真香。当然，也有人抱怨花猪打车司机服务态度不好，速度快，随意取消订单。
从用户的角度跳到公司的角度，一个值得思考的问题是为什么滴滴被赶走了Uber、在赢得国内网约车市场最大份额的情况下，还要推出花小猪打车，不惜大规模烧钱补贴？
《博望财经》认为，花小猪打车之于滴滴的战略意义，类似于2011年微信之于腾讯的意义。
01
花小猪是谁
华小猪出租车于今年3月开始在山东临沂、贵州遵义、辽宁盘锦、阜新等非一、二线城市试运行。目标用户群体是年轻用户。这些群体对出租车的需求很大，而且价格也很敏感。因此，华小猪出租车也很便宜。
从品牌形象设计风格到运营模式，你可以感受到花猪出租车对成本效益的追求。花猪出租车的品牌形象是一只快乐的猪，就像一个储蓄罐，向前跑，意味着省钱就是省钱，品牌Slogn打车可以更便宜。
与其他在线叫车平台以里程和长度计算价格不同，花猪采用一口价格模式。系统估算价格，最终扣除，用户不必担心交通堵塞或司机故意绕道，实际扣除远高于估计的车费。此外，用户还可以通过任务（如登录、推荐等）获得奖励，以降低出租车费用。
有趣的是，在滴滴宣布花猪出租车是其产品之前，媒体和花猪出租车用户并不知道滴滴和花猪出租车之间的关系。花猪品牌的诞生和试运营几乎是保密的——公司在收购花猪出租车前，没有向媒体披露新闻，试运营选择临沂、遵义等三线城市不容易被竞争对手关注，试运营成功进入一、二线城市，走农村包围城市路线。这可能是滴滴故意这样做，以避免被竞争对手过早发现。
根据工商信息，华小猪出租车隶属于北京鸿一博科技有限公司，法定代表人为赵一波，持有100%的股份，是公司的实际控制人。北京鸿一波科技有限公司是滴滴全资控股的公司，赵一波实际上是滴滴的副总裁。
在推出滴滴出租车之前，滴滴推出了滴滴出行、橙色专车等在线叫车品牌，都在滴滴母公司北京小橙科技有限公司旗下，也是一个在线叫车品牌，但滴滴拿出了花猪出租车订单，成立了一家公司。不难看出，滴滴对花猪寄予厚望。独立公司不仅有利于花猪出租车的独立融资，也有利于未来的独立上市。
滴滴对花猪寄予厚望，不仅表现在独立公司上，还邀请了花猪出租车代言人。8月12日，花猪出租车宣布，郭麒麟已成为花猪品牌的代言人。
郭麒麟是郭德纲的儿子。他被称为郭少爷。他幽默、聪明、愉快、亲和力强。凭借在热门电视剧《生活的乐趣》中精彩的表演圈，微博粉丝702万。目前，郭麒麟参加的综艺节目《做家务的男人》和《奔跑的兄弟》正在播出。虽然郭少爷不像艾博、朱一龙等男明星那样拥有顶级流量，但他深受年轻人的喜爱。更符合花猪出租车的品牌基调。
算上花猪出租车，滴滴已经有很多品牌，比如滴滴出行、礼橙专车、小车、青菜拼车等品牌。
02
花小猪的战略意义
2011年，腾讯推出微信时，其产品腾讯QQ为什么已经占据了国内社会市场的最大份额？QQ推出微信？
原因如下：
1、竞争对手，因为雷军当时推出了社交产品米聊，非常受欢迎，这让腾讯感到危机，希望推出移动应用程序来抢占米聊已经赢得的市场。
二、QQ作为一种泛社交工具，深受用户喜爱，但其一些功能对用户隐私缺乏保护。例如，每个人都可以看到用户的评论和拇指。基于这些原因，QQ熟人社交市场很难赢。熟人市场需要隐藏的社交工具。
三、QQ是以PC终端社交工具起步，页面设计耀眼复杂，功能多，移动终端使用不方便，流量过大。移动产品最基本的要求是简单高效。
四、QQ想象空间只能停留在社交工具层面，但微信想象空间是构建生态的。长期的商业价值是不同的。
滴滴推出花小猪出租车的原因与腾讯推出微信的目的相似。
2016滴滴于8月收购Uber后来，中国成为中国最大的在线叫车市场公司。但竞争并没有结束。仍有很多人关注在线叫车市场，更具代表性的，应该是美团出租车。
让我们来看看美团出租车在过去两年中取得了哪些成就。
20182003年3月，美团出租车在上海上线。仅仅三天时间，它就从滴滴手中抢占了上海三分之一的在线叫车市场份额。
简单的补贴模式使美团出租车遭受了巨大的损失。2019年，美团出租车开始转变为聚合模式，与曹操出行、首汽出租车、中国专车等旅游服务提供商联系，为用户提供旅游服务。截至2019年底，美团出租车已在全国54个城市提供在线叫车服务。
这样的结果并没有让王兴满意。今年7月底，美团宣布将开始补贴用户。从8月份开始，每个订单将提供20%~30%的折扣。补贴时间没有明确上限，直到达到市场份额。
美团内部人士告诉媒体，本轮美团出租车补贴的目标是赢得国内在线出租车市场10%以上的份额。
美团出租车攻势迅速，滴滴不得不采取对策。或者像美团一样，滴滴出行开始疯狂补贴。但这样下去的结果只能是对抗，渔民受益。如果你跑了一辆美团出租车，你会有下一辆美团出租车。
或者推出一款不同于滴滴出行和美团出租车的产品，在性价比上做文章。这个产品是花猪出租车。
除了压制美团出租车的火焰，花猪出租车的另一个更重要的价值是赢得滴滴以前错过的下沉市场。
今年3月25日，滴滴通过全员信公布了0188战略目标。即3年内实现0起重大安全事故，全球每日服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户MAU(月活跃用户数)超过8亿。其中，四轮车分别承担5000万单、4000万单和1000多万单。
在宣布这一战略目标时，滴滴日均订单不足5000万，MAU仅为3.4国内渗透率只有3%，滴滴如何在三年内翻倍？
答案是赢得下沉市场用户。
下沉市场不选择乘坐滴滴旅游，一方面，由于滴滴旅游费高，三、四、五线城市用户生活相对舒适悠闲，对时间不敏感，对价格敏感，如果需要花费高成本出租车，最好自己开车，或乘坐公交车、地铁等交通工具。
二是小城市司机经常绕道，大城市经常堵车。滴滴的估计价格可能与实际出行价格大不相同。一些用户不愿意承担价格差异。
因此，我们会发现花猪出租车的玩法不同于滴滴出行。它采用一口价模式，远低于滴滴。司机采用半派单模式。司机每天有三四次机会取消乘客订单。接下来，司机可以评估乘客。
滴滴正在利用花猪乘出租车进入广阔的下沉市场。中国有最活跃、最广泛的用户群。滴滴的旅行量已经达到了上限。从目标用户规模的角度来看，未来花猪的数量可能是滴滴的两倍，甚至是滴滴的两倍。想象力空间非常大。
03
隐患
有前途并不意味着没有隐患。
网上叫车最大的问题是安全问题。虽然花猪出租车公开表示：花猪出租车注重保护乘客和司机的安全。司机每天出发前需要进行人脸识别；在行程中，花猪出租车通过行程记录、行程共享、紧急帮助和报警等安全措施为乘客提供安全出行。
但已经有消息称，花小猪打车司机的审核标准比滴滴出行低很多，滴滴出行要求司机必须持有网约车运输证和网约车驾驶证，车辆要求必须为本地牌照，车龄在6年以内，裸车价在7W以上，加盟的驾驶车辆行驶距离应在10万公里以内。花猪不要求司机持有双证，对车龄没有限制。
除了安全风险外，花猪出租车也有非法经营行为。8月19日，青岛交通官员在微博上表示，经市交通综合行政执法支队调查，花猪出租车平台未取得青岛网上出租车预订营业执照，无网上叫车营业资格。
用户需要性价比高的产品，但更需要能够保证用户和自身安全的产品，符合监管的产品。前者决定了花猪能飞多高，后者决定了花猪能不能飞。
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